تعرضت الجسور والطرق في سوريا على امتداد سنوات الثورة السورية لدمار واسع جراء عمليات استهداف ممنهجة نفذها النظام البائد بهدف قطع الطرق ومحاصرة المدن وعزل سكانها.
وبعد تحرير البلاد، تصدرت جهود تأهيل البنية التحتية وإعادة الإعمار أولويات العمل الحكومي، إذ توالت الخطوات لإصلاح شبكة الطرق واستعادة دورها في ربط المناطق السورية وتسهيل حركة النقل بينها.
أضرار طالت نحو 40% من شبكة الطرق
وفي تصريحات لموقع الإخبارية، أوضح المكتب الإعلامي في المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية أن شبكة الطرق المركزية التابعة للمؤسسة تمتد نحو 10 آلاف كيلومتر، غير أن التقييم الفني الشامل الذي أجرته مؤخراً عبر فروعها في المحافظات كشف تدهوراً عميقاً في البنية الإنشائية لأجزاء واسعة من المحاور الدولية والمركزية الحيوية.
وأرجع المكتب هذا التدهور إلى إهمال أعمال الصيانة وغياب التعبيد لسنوات طويلة، إضافة إلى خروج عشرات الجسور الاستراتيجية عن الخدمة ولا سيما في محافظات إدلب وحلب ودير الزور والرقة والحسكة.
وأضاف أن البيانات المتوفرة لدى المؤسسة تشير إلى امتداد الأضرار متفاوتة الشدة على نحو 3764 كيلومتراً، أي ما يعادل قرابة 40% من إجمالي الشبكة تتوزع بين أضرار شديدة ومتوسطة وخفيفة ويستثنى من ذلك طرق محافظة الحسكة، إذ تعمل المؤسسة حالياً على تقييم شبكتها وإعداد الكشوف التقديرية اللازمة لإعادة تأهيلها.
إدلب وحلب في مقدمة المحافظات المتضررة
وبحسب المكتب الإعلامي، سجلت محافظة إدلب أعلى نسبة من الأضرار في شبكة الطرق المركزية إذ تحتاج نحو 75% من شبكتها إلى إعادة تأهيل كامل، تليها محافظة حلب بنسبة أضرار بلغت 70%، ثم المحافظات الشرقية وهي دير الزور والرقة والحسكة.
إعادة تأهيل 1300 كيلومتر منذ التحرير
وأوضح المكتب أن المؤسسة وضعت إعادة تأهيل شبكة الطرق المركزية المتضررة وإعادتها إلى الخدمة ضمن أولويات عملها منذ التحرير، ووزعت الأعمال على مختلف المحافظات مع التركيز على المناطق الأكثر تضرراً، وأشار إلى أن أعمال إعادة التأهيل شملت نحو 1300 كيلومتر من شبكة الطرق حتى تاريخه.
مشاريع استراتيجية خلال عامي 2026 و2027
بيّن المكتب أن المؤسسة تعتمد منهجية لتحديد أولويات مشاريع الطرق في المحافظات السورية تستند إلى تقييم فني شامل للمحاور المركزية يأخذ في الحسبان الحالة الإنشائية للطريق والنقاط السوداء والغزارات المرورية وأعمال الصيانة المؤجلة والأهمية الاقتصادية والاجتماعية للطريق، إضافة إلى احتياجات الربط بين المحافظات والمناطق الحيوية.
حددت المؤسسة مجموعة من المشاريع المقرر تنفيذها خلال عامي 2026 و2027، تشمل صيانة أوتوستراد نصيب ـ دمشق وإعادة تأهيله بمدة تنفيذ تبلغ 400 يوم تقويمي، وأوتوستراد دمشق ـ حمص بمدة 500 يوم وأوتوستراد حمص ـ حلب مع وصلة سراقب ـ إدلب بمدة 500 يوم أيضاً.
وتتضمن أيضاً إعادة تأهيل طريق دمشق ـ تدمر وإنشاء فرع ثان، وإعادة تأهيل طريق تدمر ـ دير الزور وإنشاء فرع ثان بمدة تنفيذ تبلغ 791 يوماً تقويمياً لكل منهما.
وتشمل الخطة أيضاً إعادة تأهيل وإنشاء فرع ثان لطريق مفرق البصيري حتى معبر التنف، إضافة إلى وصلة مفرق السبع بيار باتجاه البصيري، بمدة تنفيذ تبلغ 900 يوم تقويمي.
وبالتوازي مع أعمال التنفيذ، تشمل الخطة مشاريع للإشراف على تأهيل طريق دمشق ـ تدمر وإنشاء فرع ثان، وتأهيل أوتوستراد نصيب ـ حلب مع وصلة سراقب ـ إدلب، إلى جانب مشروع إعادة تأهيل وإنشاء فرع ثان لطريق مفرق البصيري حتى معبر التنف ووصلة مفرق السبع بيار باتجاه البصيري.
The post تأهيل شبكة الطرق في سوريا.. أضرار طالت 40% من الشبكة ومشاريع استراتيجية مرتقبة appeared first on الإخبارية السورية.
