رحلة حول العالم من دون طائرات.. ألماني يسعى للحد من بصمته الكربونية

(CNN) -- بعد حادث دراجة في برلين في أكتوبر/تشرين الأول 2022، اضطر ديفيد بوسيك إلى ملازمة الفراش نحو ثلاثة أشهر، ما منحه الوقت اللازم للتفكير في حياته. وخلال تعافيه من كسر في الورك وجلطة دموية عميقة في ساقه، أدرك مصوّر الفيديو الألماني، البالغ من العمر اليوم 35 عامًا، أنه حصل على "فرصة نادرة" لالتقاط أنفاسه وإعادة تقييم حياته. وقرّر تحقيق حلمه بالسفر حول العالم فور استعادة قدرته على الحركة. لكنّ بوسيك، الذي كان يعمل آنذاك في مجال العلوم البيئية، لم يُرد التنقّل جوًا بين الوجهات السياحية الشهيرة. بل خطّط لرحلة يعتمد فيها أساسًا على البر والبحر، ويتتبّع خلالها بصمته الكربونية بهدف تعويض أثره البيئي. وانطلق من ألمانيا عام 2024، ليقطع منذ ذلك الحين أكثر من 90 ألف كيلومتر عبر القارات السبع، ضمن رحلته التي تستمر أربع سنوات تحت اسم "ONE PLANET Expedition". ويصف بوسيك المشروع بأنه تجربة بيئية حية، مؤكدًا أن السفر بهذه الطريقة غيّر تمامًا نظرته إلى التنقل حول العالم. تجربة بيئية حية ويقول بوسيك لـCNN: "تُتيح لك هذه الطريقة التواصل مع الأشخاص والأماكن التي تزورها، وتمنحك إحساسًا مختلفًا بالمسافات. أعتقد أنّ جمال الرحلة يتجلّى أكثر عندما تتمهّل، وتمكث في مكان واحد لتختبره فعلًا، وتحاول التواصل معه والتفكير في كيفية ترك أثر إيجابي حيث تمر". ولتعقّب رحلته، أنشأ بوسيك حاسبة للبصمة الكربونية لقياس انبعاثات سفره والحد منها وتعويضها. بدأ مساره عبر أوروبا وصولًا إلى إستونيا، ثم اتجه جنوبًا إلى جزيرتي غران كناريا وتينيريفي، حيث تطوّع مصوّرًا للفيديو في ملجأ محلي للحيوانات. وبعد عبور المحيط الأطلسي على متن مركب شراعي مرورًا بالرأس الأخضر، وصل إلى البرازيل، ومنها تنقل بالسيارات التي استقلها مع سائقيها حتى أوشوايا في الأرجنتين. ومن الطرف الجنوبي لأمريكا الجنوبية، انضم إلى بعثة استكشافية إلى القارة القطبية الجنوبية، قبل أن يشق طريقه تدريجيًا شمالًا حتى ألاسكا. واجه بوسيك عقبات عدة، منها تعرّضه للسرقة في البرازيل ومشاكل إدارية، مثل رفض السماح له بدخول بنما في محاولته الأولى. ويقول: "هناك لحظات كثيرة تشك فيها بنفسك، بطبيعة الحال، لكن النمو يحدث في هذه اللحظات أيضًا". ويقرّ بوسيك بأن جواز سفره الألماني سهّل دخوله إلى بعض الوجهات، إذ يتيح له السفر من دون تأشيرة إلى دول كثيرة، ما يمنحه امتيازات لا يتمتع بها مسافرون من جنسيات أخرى. ومع مرور الوقت، تطوّرت طريقته في تعويض بصمته الكربونية. فبدلًا من انتظار نهاية الرحلة لحساب إجمالي انبعاثاته ومعالجتها، بات يساهم ماليًا في مشاريع مناخية، ويقدم وقته ومهاراته لدعم مبادرات محلية خلال تنقله. وتطوّع مع كلاب الهاسكي في إستونيا وكلاب الجر في ألاسكا، وعمل في مزرعة عضوية في أستراليا، كما نظم سباقات خيرية ورحلات مشي جماعية. ويقول: "لا أريد أن تبدأ مسؤوليتي عند انتهاء الرحلة". وتشمل أهدافه طويلة الأمد تنظيم مبادرات لزراعة الأشجار، وشراء أرض في نهاية المطاف لإعادة تأهيل نظام بيئي متدهور. تغيير قواعد السفر لكن بوسيك اضطر في نهاية المطاف إلى التخلّي عن التزامه بعدم السفر جوًا. ففي أواخر عام 2025، وبعد عامين من التنقل برًا وبحرًا، استقل طائرة من أنكوراج في ألاسكا إلى باخا كاليفورنيا سور بالمكسيك، بعدما تعذر عليه عبور كندا برًا، وتوقف خط العبّارات إلى المكسيك لأشهر، فضلًا عن ارتباطه بمشروعين لتصوير أفلام وثائقية هناك. ويقول: "تفسر الظروف قراري، لكنها لا تلغي الانبعاثات الناتجة عنه"، موضحًا أن الرحلة بددت جزءًا كبيرًا من الوفورات الكربونية التي حققها. ومنذ ذلك الحين، استقل طائرتين أخريين، متقبلًا هذا التنازل عن خطته الأصلية. ويؤكد أنّ تجنب الطيران لا يزال مبدأ أساسيًا في رحلته، لكن التمسك بصورة مثالية لرحلة خالية تمامًا من الطيران لا ينبغي أن يتقدم على أهدافها العلمية والتوثيقية والاجتماعية. ومن المكسيك، واصل رحلته عبر بنما وجزر غالاباغوس إلى جزر ماركيساس في بولينيزيا الفرنسية، ثم أستراليا، حيث تنقل بالسيارات عبر المناطق النائية حتى أليس سبرينغز ويوندوومو، قبل أن يستقل رحلة قصيرة إلى كيرنز، بعدما أتيحت له فرصة الانضمام إلى طاقم قارب متجه إلى جنوب شرق آسيا. ويقول: "لم تعد الوجهة هي الأهم، بل متعة استكشاف الأماكن وتوافر الوقت لذلك. ففي العطلات والرحلات الأخرى، يكون هناك دومًا شيء أو شخص ينتظرك، لكن الأمر مختلف بالنسبة إليّ". قلق أمي الدائم يوثّق بوسيك رحلته عبر حسابه على إنستغرام، ويخطط لإطلاق قناة على يوتيوب في وقت لاحق من هذا العام، ينشر فيها أفلامًا وثائقية عن رحلته والمبادرات التي تعرّف إليها خلال تنقله. ومع استعداده للتوجه إلى آسيا والشرق الأوسط، يواجه تحديًا جديدًا يتمثل في السفر عبر مناطق لا يتحدث سكانها اللغات المحلية. فهو يتقن الألمانية والإنجليزية والإسبانية، ويتحدث بعض الفرنسية وقليلًا من الإستونية. ويقول: "تمكنت حتى الآن من التواصل في جميع البلدان التي زرتها. لذا ستكون هذه تجربة مثيرة للاهتمام، وكذلك فرصة لمعرفة مدى دعم البنية التحتية والأنظمة هناك لهدفي المتمثل في تقليل بصمتي البيئية قدر الإمكان". ورغم حماسه لما ينتظره، يقول بوسيك إن نحو ثلاثة أعوام من السفر المتواصل تركت أثرًا نفسيًا عليه. فهو يشعر باشتياق متزايد إلى عائلته وأصدقائه، وإلى متع الحياة البسيطة، مثل الطعام المألوف والروتين اليومي. ويمزح قائلًا: "أمي دائمة القلق عليّ. وإذا أردت شخصًا يخبرني بكل ما قد يسوء، أتصل بها". لكنّه يؤكد أنه لا يتصور أن يمكث طويلًا من دون سفر، ويرجح أن يكون مستعدًا لخوض مغامرة جديدة بعد وقت قصير من إتمام رحلته الحالية. ويقول: "سيظل حب الاستكشاف جزءًا مني، وسأبقى دائمًا شخصًا يحب اكتشاف العالم. وهذا لن يتغير". مغامرات جانبية اعتمد بوسيك في رحلته على ميزانية محدودة ومدخرات قليلة، لكنه لا يرى المال عائقًا، مؤكدًا أنه لا ينبغي أن "يحدد مسار الرحلة". ونادرًا ما يدفع مقابل الإقامة، إذ يعتمد على خيمته والتنقل بالسيارات والقوارب، كما اجتاز بعض المناطق بالدراجة وقوارب الكاياك، وصنع طوفًا أبحر به في نهر الأمازون البوليفي. ويأمل أن تلهم رحلته الآخرين السفر بوتيرة أبطأ وبوعي أكبر ومزيد من المغامرة. ويتوقع العودة إلى ألمانيا عام 2028، من دون تحديد موعد، تاركًا المجال للمغامرات والقصص غير المتوقعة. ويقول إن تجربته أظهرت مدى صعوبة التنبؤ بمسار الرحلة، في ظل عوامل مثل الطقس وتوافر القوارب والحدود والتغيرات السياسية، التي قد تفرض تغيير الخطط في أي لحظة. ويختتم: "وجهتي هي العودة إلى الوطن، أما الطريق وموعد الوصول فما زالا مفتوحين".