سجلت قناة السويس أعلى معدلاتها الشهرية للملاحة منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر، خلال أكتوبر الماضي، بإيرادات بلغت 724 مليون دولار، مقابل 373 مليون دولار خلال الشهر نفسه من العام الماضي، بنسبة نمو 94%، وفقاً للفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس.
وقال ربيع إن القناة شهدت عبور 1490 سفينة خلال أكتوبر الماضي، بحمولات صافية بلغت 88 مليون طن، مقارنة بنحو 1128 سفينة بحمولات صافية 47 مليون طن خلال أكتوبر 2025، بزيادة 32% في أعداد السفن و86% في الحمولات الصافية.
وأضاف، خلال مشاركته في حلقة نقاشية نظمتها جمعية رجال الأعمال المصريين، أن أداء القناة يشهد تحسناً ملحوظاً رغم التحديات الجيوسياسية الراهنة بالمنطقة، متوقعاً استمرار المعدلات الإيجابية مع عودة معظم الخطوط الملاحية العالمية للعبور مجدداً، بما يعزز دور القناة في استقرار سلاسل الإمداد العالمية.
وأشار رئيس الهيئة إلى نجاح قناة السويس في تنويع مصادر دخلها والدخول في مجالات عمل جديدة، من خلال التوسع في الشراكات المحلية والعالمية، لافتاً إلى جهود توطين صناعة الوحدات البحرية المختلفة وبدء تصديرها إلى الخارج تحت شعار «صنع في مصر».
وأوضح أن الشراكة مع القطاع الخاص الوطني، ممثلاً في شركة ترسانة جنوب البحر الأحمر، أسهمت في تطوير قدرات الشركة وإمكاناتها في مجال بناء الوحدات البحرية.
ولفت ربيع إلى استحداث مجموعة من الخدمات الملاحية واللوجستية الجديدة لتلبية متطلبات العملاء في الظروف الاعتيادية والطارئة، من بينها خدمة جمع المخلفات البحرية من خلال شركة «آنتيبوليوشن إيجيبت»، بالشراكة مع شركة «آنتيبوليوشن» اليونانية، إلى جانب خدمات صيانة وإصلاح السفن والإنقاذ والإسعاف البحري ومكافحة التلوث.
من جانبه، قال عادل اللمعي، عضو مجلس إدارة جمعية رجال الأعمال المصريين ورئيس لجنة النقل بالجمعية، إن مجتمع الأعمال يمثل شريكاً فعالاً في دعم جهود الهيئة، من خلال الترويج لمشروعات القناة وتشجيع الاستثمارات في قطاع الخدمات اللوجستية، فضلاً عن تقديم الرؤى والمقترحات.
وطرح اللمعي عدداً من المقترحات، أبرزها دراسة إقامة شراكات استراتيجية مباشرة بين الهيئة والقطاع الخاص، وتنظيم مؤتمر دولي كل عامين بمشاركة الشركات المصرية والعالمية العاملة في قطاعي النقل واللوجستيات، إلى جانب التوسع في الخدمات الإلكترونية وتعزيز التواصل مع شركات الملاحة.
وقال فتح الله فوزي، نائب رئيس الجمعية، إن قناة السويس تمثل أحد الروافد الرئيسية للاقتصاد المصري ومرفقاً ملاحياً عالمياً، مشيراً إلى أن مستقبل القناة لا يقتصر تأثيره على قطاع النقل البحري والخدمات اللوجستية، بل يمتد إلى مختلف الأنشطة الاقتصادية.
من جانبه، أكد كيلد كريستنسن، الرئيس التنفيذي لشركة قناة السويس للحاويات، أن عودة الخدمات الملاحية لسفن الحاويات جاءت نتيجة جهود الهيئة في التواصل الفعال مع الخطوط الملاحية المختلفة منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر، وليست أمراً عارضاً، مشيراً إلى انعكاس ذلك على معدلات التداول والتشغيل بمحطة قناة السويس للحاويات.
وأشاد محمد مصيلحي، رئيس غرفة ملاحة الإسكندرية ووكيل الخط الملاحي العالمي «يانج مينج»، بقدرة القناة على إدارة الأزمات والتحديات المتتالية التي واجهتها منذ عام 2019.
ودعا أحمد الدربي، عضو مجلس النواب وأمين سر لجنة النقل والمواصلات، إلى مشاركة هيئة قناة السويس في تأهيل الكوادر الفنية بمحافظات الصعيد، من خلال إنشاء أكاديمية تدريب أو مراكز فنية متخصصة لإعداد العاملين في مجالات الموانئ الجافة والترسانات البحرية.
وأكد مروان السماك، رئيس مجلس إدارة الخط الملاحي «هاباج لويد» في مصر، أن قناة السويس ستظل الممر الملاحي الأكثر استدامة، لما توفره من مسافات وانبعاثات كربونية، فضلاً عن اختصار زمن الرحلات.
وخلال المناقشات، أشاد عمرو الشافعي، مدير قطاع العمليات بمجموعة «CMA CGM»، بالسياسات التسويقية المرنة التي انتهجتها الهيئة خلال الأزمات المختلفة، خاصة جائحة كورونا، وما أسهمت به في دعم سوق النقل البحري.
وأشار محمد علي إبراهيم، العميد الأسبق لكلية النقل الدولي واللوجستيات، إلى أن التحديات التي واجهت قناة السويس لم تفرز بدائل ملاحية مستدامة للقناة، وإنما حلولاً جزئية، مشيداً بجهود الهيئة في التعامل مع تلك التحديات.
