يترقب أهالي الإسكندرية دخول مشروع المترو الجديد إلى الخدمة، باعتباره أحد أبرز مشروعات تطوير النقل الجماعي في المحافظة، لما يستهدفه من تسهيل حركة التنقل اليومية وتقليل التكدسات المرورية، بالتزامن مع الزيادة السكانية والتوسع العمراني الذي تشهده المدينة، ومن المقرر أن يبدأ التشغيل الرسمي للمرحلة الأولى في أبريل 2027، وفقًا لما أعلنه الفريق كامل الوزير، وزير النقل، خلال منتدى مصر 2026.
تستهدف خطة وزارة النقل تشغيل المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية خلال أبريل 2027، ضمن جهود تطوير وسائل النقل الجماعي المستدام، وتوفير بدائل أكثر كفاءة وأمانًا للمواطنين، مع الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة للحد من التلوث والضوضاء.
مسار مترو الإسكندرية الجديد
تمتد المرحلة الأولى من المشروع بطول 21.7 كيلومتر، بداية من محطة أبو قير وحتى محطة مصر، فيما يبلغ الطول الإجمالي للمشروع نحو 108 كيلومترات، ومن المخطط تنفيذه على ثلاث مراحل.
وينقسم مسار المرحلة الأولى إلى جزأين رئيسيين:
المسار السطحي: يمتد من محطة مصر حتى المنطقة السابقة لمحطة الظاهرية بطول 6.5 كيلومتر.
المسار العلوي: يمتد من المنطقة السابقة للظاهرية حتى محطة أبو قير بطول نحو 15.2 كيلومتر، وفقًا لبيانات الهيئة القومية للأنفاق.
عدد محطات مترو الإسكندرية
تضم المرحلة الأولى 20 محطة، وتتيح محطات التبادل الربط مع وسائل النقل الأخرى، إذ يتكامل المشروع مع خط السكة الحديد القاهرة – الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكة حديد رشيد في محطة المعمورة.
تصل السرعة التشغيلية المخططة للخط إلى 100 كيلومتر في الساعة، فيما تستهدف خطة التطوير تقليص زمن الرحلة من نحو 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة الطاقة الاستيعابية من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه.
عدد قطارات مترو الإسكندرية
تتضمن الخطة تصنيع 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية نيرك، بما يدعم تشغيل الخط وفق الطاقة الاستيعابية المستهدفة.
ويهدف المشروع، بحسب الهيئة القومية للأنفاق، إلى نقل نحو 1.5 مليون راكب يوميًا، وتخفيف الضغط على الطرق، وتحسين كفاءة التنقل، فضلًا عن توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة خلال مراحل التنفيذ والتشغيل.
