وأضاف: "أعتقد أننا سنقوم هذا العام بإنتاج من 38 ألف إلى 40 ألف شاحنة. نحن نمر حاليا بمرحلة انتقالية؛ حيث يتوفر لدينا جيل K3، وهو طراز كاماز التاريخي الذي خضع لعملية تحديث عميقة، كما يتوفر لدينا جيل K5. ولا توجد في جيل K5 أي قطعة مستوحاة من جيل K3، مما يعني أن الكبائن واللوائح المعدنية (الشاسيهات) والمحاور كلها جديدة تماما، كل شيء جديد دون استثناء ".
وشدّد المدير العام على أن الشركة تركز بشكل أساسي على إنتاج شاحنات جيل "K5".
وأفاد كوغوغين بأنه تم خلال العام، بالتعاون مع المصانع الشريكة، طرح واعتماد 82 طرازا من المعدات والآليات الخاصة القائمة على شاسيه (هيكل) هذه الفئة، بما في ذلك خلاطات الخرسانة، ومضخات الخرسانة، وشاحنات القلاب، وسيارات الخدمات البلدية، وشاحنات نقل الحبوب.
وبالإضافة إلى ذلك، لفت كوغوغين الانتباه إلى أنه عند تطوير شاحنات جيل "K5"، تم التركيز بشكل خاص على كفاءة استهلاك الوقود واتساع الفترات الفاصلة بين عمليات الصيانة.
وأضاف قائلا: "لقد صممنا الشاحنات منذ البداية لتقطع مسافة لا تقل عن 120 ألف كيلومتر قبل الحاجة لزيارة مركز الصيانة".
