كشفت شركة أومودا الصينية عن سيارتها الاختبارية الجديدة "أومودا X"، التي تجمع بين التصميم المستقبلي والقدرات العملية للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، مع تقنيات تشمل الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء والذكاء الاصطناعي، في محاولة لاستقطاب السائقين الباحثين عن سيارة تناسب الاستخدام اليومي والمغامرات خارج المدن.
وجرى الكشف عن السيارة خلال قمة المستخدمين الدولية التي نظمتها مجموعة شيري الصينية في أكتوبر/تشرين الأول الجاري، لتقدم تصورا جديدا لسيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات، يجمع بين المظهر القوي والتقنيات الرقمية والقدرة على التعامل مع الطرق غير المعبدة.
وتعتمد السيارة لغة التصميم المستقبلية "سايبر ميكا" (Cyber Mecha)، التي قدمتها أومودا في طراز "أومودا 4″، الذي ظهر أوروبيا خلال معرض باريس للسيارات، تمهيدا لطرحه في السوق البريطانية خلال عام 2027.
لكن الطراز الجديد يذهب بهذا التوجه إلى مستوى أكثر جرأة، عبر خطوط هندسية حادة وهيكل عريض وأقواس عجلات بارزة، إلى جانب كسوات خارجية واقية وإطارات ملائمة للطرق الوعرة، بما يمنحه مظهرا أكثر قوة مقارنة بالطرازات التقليدية للعلامة الصينية.
لم تكتفِ أومودا بالمظهر القوي لسيارتها الاختبارية، بل زوّدتها بمواصفات تستهدف تعزيز قدراتها العملية خارج الطرق المعبدة.
ويبلغ ارتفاع السيارة عن الأرض 200 مليمتر، أي 20 سنتيمترا، وهو مستوى قريب من بعض فئات تويوتا RAV4، ويساعدها على التعامل مع الطرق غير المستوية والعوائق الخفيفة.
كما أعلنت الشركة أن السيارة صُممت لخوض المياه بعمق يتجاوز 700 مليمتر، مع قدرة مستهدفة على سحب مقطورات يصل وزنها إلى 1800 كيلوغرام، فضلا عن إمكانية حمولة تصل إلى 75 كيلوغراما على السقف.
وتضم السيارة 39 مساحة تخزين داخلية، لتوفير خيارات متعددة لحمل الأمتعة والمعدات المستخدمة في الرحلات والأنشطة الخارجية.
وتستهدف هذه التجهيزات شريحة من المشترين الذين يبحثون عن سيارات تجمع بين سهولة الاستخدام داخل المدن والقدرة على القيام برحلات ترفيهية خارج الطرق المعبدة، وهي الفئة التي تنافس فيها شركات مثل داسيا وسكودا.
ورغم هذه المواصفات، فإن "أومودا X" لا تزال نموذجا اختباريا، ولم تعلن الشركة بعد نتائج اختبارات مستقلة تثبت قدراتها الفعلية على الطرق الوعرة.
من أبرز التقنيات التي استعرضتها أومودا في سيارتها الجديدة نظام للرؤية الليلية يعتمد على التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء، ويستطيع رصد المخاطر المحتملة أمام السيارة من مسافة تصل إلى 90 مترا.
ويهدف النظام إلى مساعدة السائق على اكتشاف العوائق التي يصعب رؤيتها في الظلام، بما فيها الحيوانات البرية التي قد تظهر فجأة على الطريق.
وتوفر هذه التقنية مستوى إضافيا من الوعي بالمحيط أثناء القيادة الليلية، خصوصا على الطرق الريفية والمناطق التي تفتقر إلى الإضاءة الكافية، دون أن تكون بديلا عن انتباه السائق أو أنظمة السلامة الأخرى.
في الداخل، تتبنى أومودا X تصميما مستقبليا للمقصورة، يجمع بين الشاشات الرقمية الكبيرة وأدوات التحكم المادية.
وتضم لوحة القيادة شاشة مركزية تعمل باللمس قياس 13.2 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، إلى جانب شاشة رقمية للسائق قياس 10.25 بوصات.
وتأتي لوحة القيادة بتصميم مزدوج الأجنحة، بينما تتوسط المقعدين الأماميين وحدة تحكم عائمة مستوحاة من شكل الحرف X، وتضم أزرارا ومفاتيح فعلية للتحكم في وظائف مثل تكييف الهواء وأوضاع القيادة.
ويعكس الاحتفاظ بالأزرار التقليدية توجها مختلفا عن الاعتماد شبه الكامل على الشاشات اللمسية، الذي أصبح شائعا في كثير من السيارات الحديثة.
وتشير مجلة أوتوكار (Autocar) البريطانية إلى أن هذه الخطوة قد تعكس اهتمام أومودا بتفضيلات المشترين الأوروبيين الذين يفضل بعضهم أدوات التحكم المباشرة للوظائف المستخدمة باستمرار.
تقدم أومودا X أيضا نظاما للمساعدة الصوتية مدعوما بالذكاء الاصطناعي، يتيح للسائق والركاب التفاعل مع السيارة باستخدام اللغة الطبيعية، دون الحاجة إلى الالتزام بأوامر صوتية ثابتة.
كما تتضمن وضع قيادة شخصيا يحمل اسم (X-MODE)، يسمح بتعديل بعض إعدادات السيارة واستجابتها وفقا لتفضيلات السائق.
ومن التجهيزات غير التقليدية نظام كاريوكي مدمج، يستخدم 4 مناطق مستقلة لالتقاط الصوت داخل المقصورة، ما يتيح للركاب الغناء دون الحاجة إلى حمل ميكروفونات منفصلة.
وتعكس هذه التقنيات سعي أومودا إلى تحويل مقصورة السيارة من مساحة مخصصة للقيادة والتنقل فقط إلى بيئة رقمية متعددة الاستخدامات، تجمع بين الترفيه والتفاعل الذكي.
لم تكشف أومودا بصورة نهائية عن مواصفات منظومة الدفع في السيارة الاختبارية الجديدة، لكن بعض التوقعات تشير إلى إمكانية الاستعانة بالتقنيات الهجينة المستخدمة في طراز أومودا 4.
ويعتمد ذلك الطراز على منظومة هجينة تجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي، بقوة إجمالية تبلغ 221 حصانا.
لكن استخدام المنظومة نفسها في أومودا X لا يزال مجرد احتمال، ولم تعلن الشركة رسميا عن نوع المحركات أو قوة الأداء أو استهلاك الوقود في النموذج الجديد.
وتشير تقارير أخرى إلى احتمالات تقديم خيارات دفع كهربائية وهجينة مختلفة إذا تقرر تحويل السيارة إلى طراز إنتاجي، إلا أن هذه المعلومات تظل غير نهائية إلى حين صدور إعلان رسمي.
رغم أن تصميم السيارة يبدو قريبا من السيارات الجاهزة للإنتاج، فإن أومودا لم تتخذ قرارا نهائيا بشأن تحويل النموذج الاختباري إلى سيارة تجارية.
ولم تكشف الشركة حتى الآن عن موعد محتمل للإنتاج أو الأسعار أو الأسواق التي قد تستقبل السيارة، بما فيها السوق البريطانية.
ويأتي الكشف عن أومودا X في وقت تواصل فيه العلامة الصينية توسيع حضورها عالميا، خصوصا في أوروبا، بعد دخولها السوق البريطانية أواخر عام 2024 إلى جانب علامتها الشقيقة جايكو.
ووفقا لبيانات المبيعات البريطانية خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، احتلت أومودا المرتبة الـ23 بين العلامات التجارية الأكثر مبيعا، متقدمة على شركات عريقة مثل سيتروين ومازدا وسوزوكي.
وإذا قررت أومودا إنتاج السيارة الجديدة، فقد تمنحها فرصة للمنافسة في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الطابع القوي، التي تجمع بين التصميم المميز والتجهيزات التقنية والقدرات العملية للرحلات والمغامرات.
